MD-Blog

Az OPC Story

Alig 15 évvel ezelőtt leplezte le az Opel az első „OPC”-t. Időközben a három nyomtatott nagybetű a sportos Opelek összesítője lett- egy sikertörténet!

A három betűvel „OPC” az Opel 1999-ben az Astra újdonsággal mutatkozott be, és leváltotta a „GSI”-t. Ez idő alatt az Opel Performance Center három osztályrekordot állított fel a szériajárművek között a Nordschleifén és a Corsa, Meriva, Astra, Zafira, Vectra (és Insignia) OPC különböző karosszériaváltozataival a rüsselsheimi márka az egyik legszélesebben felálló High-Performance palettával rendelkezik Németországban. Ez a siker 1997-ben, mikor az Opel az OPC GmbH-t alapította, még egyáltalán nem nézett ki. A specialisták kis csapatának, akik a márka motorsport aktivitásáról gondoskodtak mindenekelőtt szüksége volt a homologizációs modellnek kinéző Astra G 1 OPC-ből egy 3000 darabos limitált kiadás előállítására- kellett lennie egy jó teljesítményre képes alapnak a tömegsportnak a körpályákra és a rali sportban. A X20XER motor teljesítményét a GSI-vel ellentétben 136-ról 160 lóerőre emelték és így már nem rejtegette az OPC 1 a sportoló-génjeit. Egy összehasonlító tesztben a konkurens Golf GTI-vel egy autós folyóirat kritizálta a túl hangos motort, a nyöszörgő zajokat, a túl kemény fékpedált és a kemény futóművet. A teszt bizonyára elment a tárgy mellett. Ugyanis az OPC1 számtalan győzelmet ünnepelhetett a motorsportban és a 3000 példány csupán négy hónap alatt elkelt. Hogy az 1984-es DTM-győztes Volker Strycekkel egy hamisítatlan autóversenyző ült az Opel Performance Center vezetői székében a kormánynál, nyilvánvalóan evidens.

Astra G OPC1

Astra G OPC2

Új OPC modellek

Még 2001-ben bemutatta az OPC a Zafira A-t-a korának legsportosabb kompakt egyterűjét. Egyszerre nemes és egyben sportos belső kidolgozásával márkajelzéssé lépett elő az OPC. Recaro szövet-bőrülések és az Ardenkék OPC-szín gondoskodtak az exkluzivitásról. Alternatívaként volt csillagezüst, zafír fekete vagy magma vörös. A Zafira jött ki először komplett, az OPC által a célnak megfelelően átalakított karosszéria kiegészítőkkel, hogy megkülönböztesse a normál szériától. Az OPC futóműveket a Nordschleifén hangolták finomra- minden modellnél 10000 kilométer felett. Ez 481 körnek felel meg! Már 2002-ben utána tolták az Astra G OPC2-t- limitálatlanul és 200 lóerős turbómotorral. Az Astra H OPC 2005-ben következett: 240 LE és az olyan innovációk, mint pl az elektronikusan vezérelt IDS Plus futómű az új OPC-ből egy még jobb kanyarvadászt csináltak.

Zafira A OPC

Zafira B OPC

Nordschleife-rekordok

Ebben az évben Manuel Reuter autóversenyző megmutatta, mi rejtőzik az Astra OPC-ben: 8:35,94 perc alatt ment körbe a 20,8 km hosszú Nordschleifén a legjobb időt elérve a kétliteres turbóosztályban. 2006-ban ugyanezt a pályát a Zafira B OPC-vel 8:54,38-cel csinálta végig, amivel a világ leggyorsabb egyterűje lett. Az újító szellemét az Opel Performance Center a Racecamp-pel bizonyította- ami tulajdonképpen az első versenyző-válogató rendezvény Németországban. S, hogy az új nemzedékű vezetőknek megmutassa, mit rejt a Corsa OPC 192 lóereje, Manuel Reuter egy új pályacsúcsot állított fel a kisautók között 8:47,99-es idővel. Ez a bizonyíték: az OPC nem csak jól hangzik, hanem igazán gyors is! 2006-ban a Vectra C OPC-t mutatták be, ami 280 lóerős 2,8 literes turbós V6-os motorjával minden idők legerősebb széria-Opelje volt akkoriban. Kétféle karosszériaváltozatban volt kapható: 5 ajtós és Caravan, azaz kombi. A 260 km/h-s csúcssebességével lehagyta a 250 km/h-ra korlátozott végsebességű német sport limuzinokat.

Vectra Caravan, Vectra 5-door, Astra H, Zafira B OPC

Corsa D OPC

A jelen OPC-modelljei

2009-ben mutatkozott be az Insignia OPC 2,8 liter hengerűrtartalmú, 325 lóerős V6-os motorral. Az előd, Vectra C OPC-ben sokat kritizált MacPherson felfüggesztéses első kerékmeghajtását lecserélték Haldex-összkerékmeghajtásra és HiPerStrut felfüggesztésre.

A megállásról Brembo által fejlesztett fékek gondoskodnak. A féknyergek 2,5 kilogrammal könnyebbek a normál Insigniákénál. Az Insignia OPC háromféle karosszériával rendelhető: 4ajtós, 5ajtós és Sports Tourer (kombi).

2011-től rendelhető az Insignia OPC Unlimited, aminek érdekessége, hogy az elektronika nem 250 km/h-nál szabályoz le, hanem 270 km/h-nál.

Az idei évtől rendelhető az Astra J OPC, ami a GTC Astra alapjaira épül. 2 literes, 4 hengeres, 280 lóerős motorral és első kerékmeghajtással. Az Insignia OPC első felfüggesztését kapta meg, sperrdifferenciálművel. Ezzel minden idők legerősebb és leggyorsabb Astrájává lépett elő.

Insignia & Insignia Sports Tourer

Astra J OPC

Különkiadások

2008-ban, a Nordschleifén elért eredmények tiszteletére alkottak egy különkiadást az Astra H OPC-ből: az Astra OPC Nürburgring Edition-t. A normál OPC-hez képest modernebb futóművet (IDS2) és különleges festést kapott. A karosszériát hófehérre fényezték, és a motorháztetőn, valamint a tetőn végigfutó, egy kockás zászlót mintázó matricát ragasztottak rá. További extra volt a Nürburgring vonalvezetését ábrázoló matrica a B-oszlopokon és a műszerfalon. A Recaro bőrülésekbe is belenyomták a versenypálya vonalát.

A OPC Race Camp különkiadás ugyancsak hófehér festést kapott, de a tető, a hűtőrács, a 19”-os alufelnik és a visszapillantó tükrök feketék voltak. Ezen kívül mechanikus differenciálzárral szerelték fel a futóművet.

2011-ben a Corsa D OPC-ből is készült egy 500 darabos limitált szériás Nürburgring Edition.

Külsőleg csak az új, 18 colos felnik és a már nem középen, hanem kétoldalt kivezetett, viszonylag nagy átmérőjű kipufogóvégek jelzik az újdonságot, illetve a két új szín: a jellegzetes kék mellett Grasshopper green és Henna red tónusban is rendelhető az autó. Az ajtót kinyitva a küszöb belső felületén elhelyezett "Nürburgring Edition"-plakett jelzi a limitált kiadást.

Ezeknél sokkal fontosabb az a beavatkozás, ami a lemezek alatti műszaki részt érintette. A gyári 1,6 literes, közvetlen befecskendezéses turbós erőforrás a széria 192 helyett már 210 lóerőt termel, míg a maximális nyomatéka 250 Nm (overboost: 280). Azt azonban kihangsúlyozták, hogy a fenti teljesítmény csak és kizárólag 100 oktános benzinnel csalható elő a motorból. Fenti paramétereket átírt motorvezérlő-elektronikával és vadonatúj kipufogórendszerrel érték el.

Az Opel Performance Center itt nem állt meg, nagyon okosan módosította, s megerősítette a futóművet, amelyhez a Bilstein szállította az alkatrészeket, a jobb fékhatásért pedig a Brembo elemei felelnek. A lehető legjobb tapadás érdekében az autó kapott egy többtárcsás, mechanikusan önzáró differenciálművet is.

Menetteljesítmények: 0-ról 100 km/h-ra 6,8 másodperc alatt ér az autó, a végsebesség pedig 230 km/h. Ezeknél sokkal fontosabb a rugalmassági érték, amely 80 és 120 km/h között - ötödik sebességi fokozatban - 6,2 szekundum.