Acélszürke sárkány

1988-ban, a Sárkány Évében gördült le ez a Kadett a szalagról.

Azóta, hogy André törődik ennek a „nevelésével”, az autó nagyot erősödött és nemessé szürkült.

André első találkozása az E-Kadettel kemény volt. Az akkori személyautó-szerelő tanonc az első szerelés-kísérleteit ezen vette. De egy hátsó rész totálkár idő előtt lekapcsolta az Opelt. A következőt, egy acélszürke E-Kadett- et, a munkaadója udvarán fedezte fel. A nyolc éves Opel elfogadható állapotban, ámde katalizátor nélkül tulajdonképpen túl drága volt. De a GT-modellek sportos optikája és az 1,8 literes lökettérfogat 84 LE-vel végső soron győzött minden értelmes érv ellen. Az első optimalizálások a szűkös tanoncfizetés miatt igazából elmaradtak. Mindamellett egy ültetésre és egy garnitúra Borbet-T felnire futotta.

 

Metamorfózis

 Először 2000-ben látott neki a dolognak.

Azóta a Kadett egy metamorfózison ment keresztül, ami bár elsőre nem, csak második pillantásra tűnik fel. Antennát, tetősínt, ajtózárakat lemezzel eltakarta éppúgy, mint a csomagtartózárat és az ablaktörlőt. A rendszámtáblahelyet lefalazta és a rendszámtábla egy emelettel lejjebb lett áthelyezve. Az oldalrészek alatt 215/35 Dunlop-gumis Artec S2-felniknek csinált helyet, amik egy Weitec „Ultra TX” futómű beépítésén keresztül távtartótárcsák támogatásával a kerékjáratot jól kitöltve illeszkednek. A Zastrow oldalküszöbök tovább közvetítik az ültetést. A szellőzőháromszögeket hátul a csak később elkészült kirakatüveg alu-táblákkal fejezte be André. A lakk ebben az egyedi projektben nem volt kérdés. Az acélszürke „114 D”-t összekeverte André Karinával meg valami gyöngy-kékkel és további titkos összetevőkkel. Günter Trunz Bispingenből valósította meg a kimagaslóan sikerült lakkozást.

Formula-erő

A GT-modell 1,8-asa időközben történelem lett. Az új 2.0 16V erőmű a meghosszabbított motorháztető alatt nem csak a krómozás, V2A és a polírozott alumínium miatt meggyőző, hanem mindenek előtt a magasabb erőtartalék miatt. A 16V-erőcsomag a Cosworth-fejjel egy Formula-3000-es kapcsolaton keresztül jött Andrénak. „Jól megy” mosolyog a szerelő, ami egy Sachs sportkuplung beépítésével feltehetően kevesebb lett a súrlódási veszteség. Az F20-as váltó végső, ötödik fokozatát kettő közbeeső foggal valamivel hosszabbá tette. Hogy a katalizátort a kézzel polírozott GSI-szérialeömlő között elhelyezhesse, a váltórudazatot is át kellett építenie. A féltengelyek-mint a féktárcsák az első tengelyen-a GSi-modellből származnak. André a komplett GSi hátsó tengelyt beépítette és ezt az öreg Kadett-dobok helyett tárcsafékekkel pótolta. A hajdani GT-modell belső terében is minden mennyiségben GSi-kölcsönzést találunk, mint például a teljes műszerfalat egér mozival és fedélzeti számítógéppel. Ahol egykor hamutartó volt, a szerelő egy kivehető panellel helyettesítette az elektromos ablakemelő kapcsolójának és az indítógombnak. Ezalatt egy MultiInfoDisplay-t (MID) találunk  egy Astra G-ből a középkonzol helyén.

 A bőr-Recarokat és az ajtókárpitokat a Champion-felszereltségből André egy apróhirdetésben találta, az ehhez tartozó oldalkárpitokat megcsináltatta.

Car-Hifi

De a Kadettet nem csak láthatóvá, hanem hallhatóvá is tette: Az évek alatt André a legfinomabb autó-szórakoztató berendezéseket ültette be. Kettő, a pótkerékteknőbe helyezett akkumulátor szolgálja ki árammal a három RTO-végfokozatot a duplaaljú fenékben- köszönhetően két 1-Farados energiacsúcsnak nem szakad meg. A közepes keménységű farostlemezzel beépített hátsó rész oldaliban található a Pioneer háromutas rendszere. Az ülések mögött MacAudio rendszer bújik meg, Hifonics-speaker-ek ülnek a műszerfalban és C-frekvenciás háttérbasszus hangfalak fedik be az ajtópaneleket. A zsír basszusért gondoskodik a két MacAudio mélynyomó között az „erőtér” központjában egy mélyláda. Ezen felül André nyolc monitort helyezett el a Kadettjében: egy a DVB-T Recieverből táplálkozik a középkonzol tetején a Sony fejegység felett. Kettő TFT jut a napellenzőkre és az ajtópanelekre, további kettő a csomagtartóban ül és a 8. számú TFT a kalaptartón van. Mint mondják, André acélszürke sárkányán sok a látnivaló, és minden évben csak több lesz…

Kadett E GT 1988

MOTOR 1796ccm-es 8 szelepes négy hengeres (E18NV), 84LE*Motorcsere kb 2198 ccm-re felfúrt 1998ccm-es 16 szelepes (C20XE), 150LE*polírozott és megnövelt beömlő csatornák*nyitott sportlégszűrő*polírozott vezérműszíj borítás és szívócső

KIPUFOGÓ saját építésű rendszer katalizátor nélkül dupla hangtompítóval 70x140 mm-es hátsó dobokkal*polírozott GSi leömlők

VÁLTÓ módosított F20 sportváltó*Sachs versenykuplung*váltóútszűkítés

FUTÓMŰ Weitec „Ultra TX” futómű Bonrath rugótányérokkal és Koni lengéscsillapítókkal*ültetés 50/40 mm* Lexmaul hátsó toronymerevítés

KEREKEK Artec S2 Edition 9x16” ET50*Dunlop SP 9000 215/35R16*osztóköradapter 20mm (elöl) 30mm (hátul)

FÉKEK GSi- tárcsafék-rendszer ATE féknyergekkel

KAROSSZÉRIA ajtózárak, antenna, ajtóhornyok és tetősín eltávolítva*cleanelt csomagtérajtó átültetett rendszámmal*nyújtott motorháztető*Zastrow küszöbök*Mattig tetőspoiler*GSi csomagtérspoiler*CFC alu/króm ablakfólia*Bonrath Powerlifte*DTM tanksapka*fekete tónusú fényszórók és Hella irányjelzők*Irmscher hátsó lámpák*M3-look tükrök*LED kiegészító világítás (fényszóró, irányjelző,..)*szellőzőüveg alu-háromszöggel*festék:acélszürke „114 D” gyöngy kékkel (saját keverés)

BELSŐ TÉR „Champion” Recaro sportülések*Dino kormánykerék*Digitális műszeregység*Astra G fedélzeti számítógép és MID*Vectra B kartámasz*Raid alu váltógomb és kézifék fogantyú*Irmscher pedálok*Doorboard-ok*bőr tetőkárpit*kétüléses*elektronikus ablakemelő*indítógomb*ülésfűtés*bőrözött hátsókiépítés

CARAUDIO Sony CDX-M700R fejegység*Sony CDX 828 10 fiókos CD-váltó*Carlights DVB-T-Reciever 7” TFT*Sony frekvencia lágyító XEL 10005*Sony XA-C30 elosztó*Sony vezetékes távirányító RM-X2S*3x RTO SX 7002 Black Magic végfokozat*2x MacAudio Absolute 300 mélynyomó egy mélyládában*MacAudio 56 Coax és Pioneer Triax rendszer*Powercaps (1Farad)*3x RTO túlterhelési megszakító* 2x Hifonics cicergő és 2x C Quence QS 165 DoorBoard*Media Player*Sony PlayStation 2*7x7” TFT*15,4”TFT

TULAJDONOS André Amthor*29646 Bispingen